梅花香自苦寒来

1998年，张冬伟进入沪东中华所属的高级技工学校，学的是电焊专业。在学校期间，由于成绩优异，他就被学校派出去参加了在上海船厂船舶有限公司举办的技术交流活动。

2001年，张冬伟从技校毕业，进入了沪东中华。他非常幸运，一进厂，就遇到名师——沪东中华最年轻的焊接高级技师、专家型人才、全国技术能手和中央企业劳动模范秦毅。当时，他和其他刚进入沪东中华的技校毕业生一起，被厂里组成一个小组，由师傅秦毅带着，到船上去工作。

工作后没多久，张冬伟便以其出色的表现获得了一个参加集训的机会。集训十分辛苦，有时为了干好一个焊接活，需要在钢板上连续工作七八个小时。在集训时，他亲眼目睹了秦毅单面焊双面成型的高超技艺。“当时我就感觉到焊接中的学问不少，很多东西自己还不知道，书本上也没有看到过，我就对自己说要努力向师傅学习。”他回忆说。事实上，在集训过程中，他作为一个新人，就是凭着“勤奋、认真、好学”的精神给秦毅和其他人留下了深刻的印象。更让张冬伟大开眼界的是，这段时间沪东中华正在积极备战国内首艘LNG船建造所进行的大量高难度焊接技术培训。

LNG船是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，被誉为“造船工业皇冠上的明珠”，其建造技术只有欧美和日韩等发达国家的极少数船厂掌握。研发建造LNG船是沪东中华人响应党中央关于早日把我国建设成为世界第一造船大国的号召，为实现中船集团公司“五三一”战略目标而进行的一次自我挑战，它对于推动和保障国家能源战略的实施，具有极为重要的意义。张冬伟是中国首批LNG船建造者之一，他从开始接触LNG船开始就立志为中国LNG船建造事业做出贡献。在建造过程中，张冬伟发扬了沪东中华“团结拼搏，争创一流”的企业精神，甘于吃苦，勇于奉献，用自己的聪明才智解决了一个又一个难题，为LNG系列船的顺利建造做出了突出贡献。

作为LNG船核心的围护系统，焊接是重中之重。承接LNG船对沪东中华来说是一个巨大的考验，国内没有先例可循，国外对我们又实行技术封锁，只能一步步在摸索中艰难前行。作为一名“80后”焊工，张冬伟的技术水平和经验不比老师傅差，甚至要高出许多，因为他对焊接的喜爱促使他不断地用心去研究和创新，围护系统建造的高难度和高技术正需要他这样的人才。面对肩上的重担，张冬伟不断地磨砺自己，用高标准要求自己。围护系统使用的殷瓦大部分为0.7mm厚的殷瓦钢，殷瓦焊接犹如在钢板上“绣花”，对人的耐心和责任心要求非常高，而他能够耐得住寂寞，潜心从事焊接工艺研究，不断地磨练自己的心性，培养自己的专注度，短短几米长的焊缝，需要焊接五六个小时，如果不能沉下心来，根本就不能保质保量完成任务。

围护系统建造首先涉及到的是基座连接件MO5自动焊焊接。由于现有加工精度和造船技术与国外存在较大差异，原本在总组时焊接的连接件，要在大舱成型后才能焊接。这样原先焊后再背面涂装油漆的工艺被彻底推翻，为保证围护系统的顺利建造，张冬伟与技术人员放弃了休息时间，日夜埋头图纸堆中，经过不懈攻关完成了MO5的工艺改动实验任务，并得到了船东和领导的一致好评。LNG船液货舱围护系统液穹区域、不锈钢托架是非常重要的支撑部件，与船体的安装间隙在4mm～7mm，要求单面焊接双面成形，变形要求控制在2mm以内，由于要接触温度低于-40℃以下，采用普通的二氧化碳工艺，低温力学性能达不到TIG加丝焊要求，因托架的特殊结构，张冬伟只做了一些专用的背面保护工袋，以避免氧化，焊接时温度严格控制在15℃以下，有效地减小了变形与合金元素的烧损。实验取得了成功，得到了专利方法国GTT公司和美国ABS船级社的认可，并用于LNG船实船生产当中，收到了良好的成效。

张冬伟在生产过程中非常注意经验的积累总结，国内没有现成的作业标准，他就不断摸索完善各类焊接工艺，先后参与编写了《14万立方米LNG船殷瓦管十字连接件焊接工艺研究》、《LNG船殷瓦手工焊自动焊焊接工艺》、《端部列板操作指导书及修补工艺》以及《MO2自动焊与MO3凸缘螺柱自动焊产生的主要缺陷和修补方案》等作业指导书，为提高LNG船生产效率，保证产品质量发挥了积极作用。

国之大者在于人。随着各项荣誉接踵而至，外界的诱惑也纷至沓来。但他面对诱惑从不为所动，始终保持着对企业的忠诚。他的师傅是“80后”全国技术能手秦毅，秦毅手把手带教出了他，也教会他要去无私地帮助别人，也同样用高尚的品格教会了他做人的道理。

坚持到底的魔力

这些年来，张冬伟从一名技校学生成长为顶尖的焊接技能人才，遇到了很多的困难和挑战。但是，他从来没有退缩过。“不管面对再大的阻碍，我都没有想到过放弃，一次都没有。”

其实，在2005年参与国内首艘LNG船建造的时候，张冬伟才不过24岁，几个小时、十几个小时，就这样守在殷瓦板上，持续不断地进行焊接。正是那种不怕困难、坚持到底的信念，让张冬伟具有了远超过其年龄的耐心和韧性，也让他在这个原本十分艰苦和枯燥的岗位上，找到了很大的乐趣。

张冬伟坦言，造船行业与其他行业相比，并不光鲜，相反十分艰苦，来自外界的诱惑很多也很大，不过，坚持到底是他一贯的作风，他不会被外界的繁华所动。而且，他从不到20岁就进入沪东中华技校，毕业后就在沪东中华工作，进厂后一直跟着师傅秦毅，此后一直参与建造LNG船，这些年来，是秦毅手把手地教他学技术，是沪东中华给了他参与建造高端产品的舞台，对秦毅、对沪东中华，他早已经有了深厚的感情，难以割舍。

10余年来，张冬伟以坚定的信念和朴实的作风，为企业的发展默默耕耘，用实际行动践行着自己的青春誓言，他要尽自己最大的努力提升技能水平，也要将自己的知识和经验毫无保留地传授给身边的同事，以培养更多的技术能手。通过师徒带教的形式，自2005年至2015年的10年间，张冬伟累计指导培训了焊接最高等级殷瓦G证、SP3\SP4\SP7等手工焊证，及MO1—MO8氩弧焊自动焊工40余人，殷瓦拆板工6人，涉及围护系统焊接的各个焊接种类，满足了LNG船围护系统建造的各项需求，并先后带出了30余名熟练掌握多种焊接类型的复合型殷瓦焊工，其中2名已经是班组长，其余均为车间的技术骨干。